就以皇家加勒比为例，据悉其在国内的销售，长航线的销量几乎达到了短航线的4-5倍，长航线日均票价在历史上第一次超过短航线，为邻近短航线的近110%。
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“这不仅是融资，更是为了保命。”一位业内财务分析师向虎嗅坦言，“如果不这么做，连续的巨额研发投入会让资本市场彻底失去耐心，股价承压将引发连锁反应。李斌是在用时间换空间，赌的是未来销量爆发能覆盖掉这些隐性成本。但换电业务独立至今仍未实现整体盈利，依然依赖汽车销量的输血。如今芯片业务‘故伎重施’，虽然能争取到6-9个月的窗口期，但若主业造血能力无法根本性扭转，这不过是把雷埋得更深而已。”